EASA Teil 66 Prüfungsvorbereitung !

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Bücher für die EASA Teil 66 Lizenz

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CAT A1, A2, A3, A4, B1.1, B1.2, B1.3, B1.4, B2, B3 und Neu CAT-L

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LBA Informationsschrift EASA Teil 66

Seite 9: Prinzipiell ist aber auch das Ablegen der Modulprüfungen ohne Besuch eines Grundlagenlehrganges möglich.

Während der Lehre schon für die B1- oder B2-Lizenz Prüfungen ablegen.

Info zum neuen LMS Selbstanmeldung ->www.EASA66.com oder per email www.jartraining.de

Mein System auf Deutsch www.EASA66.com  kann auf Deutsch, auf Englisch oder gemischt zum Üben für die Prüfung benutz werden!

Einzelne Module können dort sofort gekauft und benutzt werden. Die Preise sind von 30 bis 70 Euro je Modul, abhängig von der Größe der Module!

Die Website www.EASA66.com beherbergt eine moderne Lernplattform LMS, wie sie weltweit von über 84.500 Universitäten und Schulen verwendet wird. Die Software bietet die Möglichkeiten zur Unterstützung kooperativer Lehr- und Lernmethoden.

www.EASA66.com bereitet Flugzeugmechaniker auf die EASA Teil 66 Lizenz vor. Der deutsche Teil hat sowohl englische als auch deutsche Literatur, Lernhilfen, Prüfungsfragen etc. im System. Somit kann man den Kurs als rein Deutsch, rein Englisch oder gemischt durcharbeiten! Der Lehrplan, der den Prüfungsinhalt enthält, ist auf Deutsch und Englisch und kann somit auch als Englischkurs verwendet werden. Das hilft, wenn man die Prüfung auf Englisch ablegen muss, wie an verschiedenen Schulen in Deutschland, der Schweiz und bei Austro Control. Das Typentraining später ist sehr oft auf Englisch, die Logbücher sind es übrigens auch... somit muss man als Flugzeugtechniker die englische Sprache beherrschen! Man kann dort einzelne Kurse sofort einschreiben und öffnen.

Jeder kann EASA part 66 Prüfungen für die Grundlizenz an zugelassenen Prüfungsorten ablegen, denn es gibt keine Zulassung zur Prüfung, als externer Prüfungskandidat. Die Prüfungen sind nicht einfach, deshalb habe ich die Seiten zur Prüfungsvorbereitungen gemacht!  Als externer Student beantragt man die Lizenz mit dem EASA Formular 19, nachdem man alle Theorieprüfungen bestanden und genügend Berufserfahrung etwa 3-5 Jahre in einem Arbeitslogbuch nachgewiesen hat. Es gibt keine mündliche oder praktische Prüfung! Innerhalb von 10 Jahren muß der Antrag zur Lizenz gestellt werden!

Das System hilft natürlich auch Leuten, die an einem Kurs an einer EASA Teil 147er Schule teilnehmen, 
die Prüfungen ohne Stress zu bestehen und gute Prüfungsergebnisse für spätere Bewerbungen zu erzielen!

Was die EASA Teil 66 Lizenzen bedeuten!

Die Kategorien A und B1 sind in Unterkategorien bezüglich der Kombinationen von Flugzeugen, Hubschraubern,
Turbinentriebwerken und Kolbentriebwerken unterteilt. Bei den Unterkategorien handelt es sich um:
— A1 und B1.1 Flugzeug mit Turbinentriebwerk
— A2 und B1.2 Flugzeug mit Kolbentriebwerk
— A3 und B1.3 Hubschrauber mit Turbinentriebwerk
— A4 und B1.4 Hubschrauber mit Kolbentriebwerk

Category A ( Maintenance Certifying Mechanic): Grundlizenz CAT-A, OJT & Company Certification Authorization. Eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal der Kategorie A berechtigt den Inhaber zur Ausstellung von Freigabebescheinigungen nach einfacher „Line Maintenance“ und die Behebung einfacher Mängel innerhalb des Umfanges der in seiner Berechtigung eingetragenen Arbeiten. Die Berechtigung zur Ausstellung von Freigabebescheinigungen ist auf Arbeiten beschränkt, die der Inhaber der Lizenz in einem nach Teil-145 genehmigten Betrieb persönlich durchgeführt hat.

Category B1  Maintenance Certifying Technician (Mechanical): Grundlizenz B1  + Type Training (z.B.. Line & Base Maintenance per ATA 104 Level III) + Company Certification Authorization.  Eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal der Kategorie B1 berechtigt den Inhaber zur Ausstellung von Freigabebescheinigungen nach Instandhaltungsarbeiten, einschließlich Arbeiten an der Luftfahrzeugstruktur, Triebwerken und mechanischen und elektrischen Systemen. Die Berechtigung schließt auch den Austausch von austauschbaren Avionikeinheiten ein, für die eine einfache Prüfung zum Nachweis ihrer Betriebstüchtigkeit erforderlich ist. Kategorie B1 enthält automatisch die entsprechende Unterkategorie A.

Category B2  Maintenance Certifying Technician (Avionic):  Grundlizenz B2  + Type Training (z.B.  Line & Base Maintenance per ATA 104 Level III) + Company Certification Authorization. Eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal der Kategorie B2 berechtigt den Inhaber zur Ausstellung von Freigabebescheinigungen nach Instandhaltungsarbeiten an der Avionik und an elektrischen Systemen.

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CAT-B3  Eine Freigabeberechtigung der Kategorie B3 berechtigt den Inhaber zur Ausstellung von Freigabebescheinigungen nach Instandhaltungsarbeiten, einschließlich Arbeiten an der Luftfahrzeugstruktur, Triebwerken und mechanischen und elektrischen Systemen für nicht druckbelüftete Flugzeuge mit Kolbentriebwerk und einer Höchststartmasse bis 2000 kg. Die Berechtigung schließt auch den Austausch von austauschbaren Avionikeinheiten (LRU Line Replaceable Units) ein, für die eine einfache Prüfung zum Nachweis ihrer Betriebstüchtigkeit erforderlich ist. Eine Freigabeberechtigung der Kategorie B3 berechtigt nicht automatisch zur Ausstellung von Freigabebescheinigungen der Kategorie A, es ist eine separate Qualifizierung notwendig.

Category C (Base Maintenance Certifying Engineer): Grundlizenz CAT-C  + Type Training (Line & Base Maintenance per ATA 104 Level III for the first Type Rating and ATA 104 Level I training for subsequent Aircraft Types of similar technology, otherwise Level III training) + Company Certification Authorization Category C. Eine Lizenz für freigabeberechtigtes Personal der Kategorie C berechtigt den Inhaber zur Ausstellung von Freigabebescheinigungen nach Instandhaltungsarbeiten an Luftfahrzeugen. Die Rechte gelten für das Luftfahrzeug in seiner Gesamtheit in einem nach Teil-145 genehmigten Betrieb.  CAT-C-HowToGet

CAT-L-Deutsch  Segelflugzeuge, Flugzeuge bis 750 kg MTOM, Motorsegler, Ballone und Luftschiffe

VERORDNUNG (EU) 2018/1142 vom 05.09.2018

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Bücher für die EASA Teil 66 Lizenz

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B1 nach B2  - B2 nach B1 - CAT-A nach B1     B3 Prüfungsorte gibt es jetzt - Die B3-Lizenz ist interessant für Flieger-Clubs

EASA Teil 66 CAT-L-Deutsch Segelflugzeuge, Flugzeuge bis 750 kg MTOM, Motorsegler & B2L Avionik für General Aviation

Segelflugzeuge, Flugzeuge bis 750 kg MTOM, Motorsegler, Ballone und Luftschiffe

Impressum & Datenschutz!     email: info@easa66.eu

EASA Teil 66 Prüfungsvorbereitung   CAT A1, A2, A3, A4, B1.1, B1.2, B1.3, B1.4, B2,B3
CAT-A1-A4
CAT-B1 CAT-B2 CAT-B3
M4 Entfällt bei CAT-A
M 7 Essay-Schreibtraining 40 M 7 Essay-Schreibtrain 40 M 7 Essay-Schreibtraining 40
M9 Menschl. Faktoren 30 €
Modul 9 Essay Schreiben 30 Modul 9 Essay Schreib. 30 Modul 9 Essay Schreiben 30
M 10 Luftfahrtgesetze_30
M 10 Essay Schreiben_30 M 10 Essay Schreiben_30 M 10 Essay Schreiben_30
M11 Entfällt

M11 Entfällt
M12 Entfällt
M13 Entfällt M13 Entfällt
M14 Entfällt M14 Entfällt
M15 Entfällt
M16 Entfällt
M17 Entfällt




 



Erweiterung & Umwandlung Erweiterung & Umwandlung Erweiterung & Umwandlung Erweiterung & Umwandlung
CAT-A nach B1.1oder B2


Module, die man ablegen muß für die verschiedenen Lizenzen: B2 nach B1
B1 nach B2

A1:
M1,2,3,5,6,7a,8,9a,10,11a,15,17
B1.1: M1,2,3,4,5,6,7a,8,9a,10,11a,15,17 B2: M1,2,3,4,5,6,7a,8,9a,10,13,14 B3: M1,2,3,4,5,6,7b,8,9b,10,11c,16,17b
A2:
M1,2,3,5,6,7a,8,9a,10,11b,16,17
B1.2: M1,2,3,4,5,6,7a,8,9a,10,11b,16,17

A3:
M1,2,3,5,6,7a,8,9a,10,12,15
B1.3: M1,2,3,4,5,6,7a,8,9a,10,12,15

A4:
M1,2,3,5,6,7a,8,9a,10,12,16
B1.4: M1,2,3,4,5,6,7a,8,9a,10,12,16


Impressum & Data-Policy-Datenschutz!

email: info@easa66.eu